Chỉ Số Phát Triển Kinh Tế Cảng Hàng Không Mới Nhất Được Công Bố

Ngày 13 tháng 9, Báo cáo Chỉ số Phát triển Kinh tế Cảng Hàng không Trung Quốc 2025 đã chính thức được công bố tại Hội trường Công bố Thành tựu của Hội chợ Dịch vụ Thương mại Quốc tế Trung Quốc 2025. Báo cáo do nhóm nghiên cứu phối hợp giữa Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế Cảng Hàng không Đô thị Trung Quốc, Trung tâm Đổi mới Phối hợp Phát triển Kinh tế Hàng không Hà Nam và Viện Công nghệ Quốc tế Cảng Hàng không Bắc Kinh biên soạn. Đây là năm thứ bảy liên tiếp nhóm nghiên cứu công bố báo cáo liên quan trong khuôn khổ Hội chợ.

Theo kết quả đánh giá chỉ số tổng thể, các khu kinh tế cảng hàng không trọng điểm của Trung Quốc duy trì phát triển ổn định vào năm 2024, với biến động nhỏ về thứ hạng. Top 20 khu vực hầu như không thay đổi so với năm trước, trong đó 4 khu giữ nguyên thứ hạng và 10 khu chỉ thay đổi một bậc. Thượng Hải Phố Đông, Bắc Kinh Thủ đô và Khu Kinh tế Cảng Hàng không Quảng Châu đứng top ba, tiếp theo là Thâm Quyến, Bắc Kinh Đại Hưng, Khu Hàng không Trịnh Châu, Thượng Hải Hồng Kiều và Khu Kinh tế Cảng Hàng không Trùng Khánh ở vị trí thứ tư đến thứ tám. Tám khu kinh tế cảng hàng không này đều đạt trên 70 điểm trong chỉ số tổng thể, tạo ra lợi thế dẫn đầu nổi bật so với các khu xếp sau, cho thấy hiệu ứng dẫn dắt của các khu vực hàng đầu. Ngoài ra, các khu kinh tế cảng hàng không Thái Nguyên, Hohhot, Trường Xuân, Lan Châu và Thạch Gia Trang xếp ở năm vị trí cuối cùng.

So với dữ liệu chỉ số năm 2024, 17 khu kinh tế cảng hàng không cấp quốc gia, được coi là “đội tuyển quốc gia” của các khu kinh tế cảng hàng không, cho thấy biến động nhỏ trong lợi thế dẫn đầu ở một số khía cạnh nhưng tiếp tục củng cố tính toàn diện trong dẫn đầu tổng thể. Trong đó, Bắc Kinh Thủ đô, Quảng Châu, Bắc Kinh Đại Hưng, Trịnh Châu và Thượng Hải Hồng Kiều xếp top năm, trong khi Trùng Khánh, Hàng Châu, Nam Kinh, Thành Đô Song Lưu, Tây An Hàm Dương và Khu Kinh tế Cảng Hàng không Quý Dương xếp thứ sáu đến thứ mười một. Dữ liệu chi tiết cho thấy, ngoại trừ chỉ số ảnh hưởng khu vực, điểm trung bình của 17 khu kinh tế cảng hàng không cấp quốc gia trong chỉ số tổng thể và 8 chỉ số phụ còn lại đều cao hơn so với các khu kinh tế cảng hàng không chuẩn. Lợi thế đặc biệt rõ rệt trong chỉ số tổng thể, chỉ số thúc đẩy trung tâm, chỉ số mở cửa quốc tế, chỉ số đổi mới thể chế và chỉ số tài chính hàng không, nhấn mạnh vai trò thúc đẩy phát triển kinh tế cảng hàng không của các khu kinh tế cảng hàng không cấp quốc gia.

Về thứ hạng của các chỉ số phát triển thành phần, các khu kinh tế cảng hàng không thể hiện mô hình phát triển “phát huy thế mạnh riêng và bổ trợ lẫn nhau”:

• Khu Kinh tế Hàng không Trịnh Châu đứng đầu cả chỉ số ảnh hưởng khu vực và chỉ số thể chế;

• Khu Kinh tế Cảng Hàng không Thượng Hải Phố Đông, với sức sống phát triển mạnh mẽ, dẫn đầu cả chỉ số động lực phát triển và chỉ số phát triển đồng bộ;

• Khu Kinh tế Cảng Hàng không Quảng Châu, dựa trên cơ sở vật chất trung tâm hàng không hoàn thiện, giữ vững vị trí đầu tiên trong chỉ số thúc đẩy trung tâm;

• Khu Kinh tế Cảng Hàng không Sân bay Thủ đô Bắc Kinh, với mức độ quốc tế hóa cao, giành vị trí số một trong chỉ số mở cửa quốc tế;

• Bắc Kinh, tận dụng nguồn tài chính dồi dào và hệ sinh thái công nghiệp, xếp đầu tiên trong chỉ số phát triển tài chính hàng không đô thị;

• Khu Kinh tế Cảng Hàng không Quý Dương Song Long, tập trung vào phát triển xanh và carbon thấp, đạt vị trí đầu tiên trong chỉ số phát triển xanh;

• Khu Kinh tế Cảng Hàng không Thành Đô Thiên Phủ, với dịch vụ hỗ trợ sinh hoạt chất lượng cao, xếp đầu chỉ số tiện ích sinh hoạt.